馬春浩近照，AI修飾生成素描畫

　　1月11日，“天馬—1000”無人運輸機順利完成首次飛行試驗，各項飛行數據表現良好，不少網友親切地稱呼它為智能“空中貨拉拉”。

　　“天馬—1000”是我們自主研發的中空低成本運輸平台，具備出色的綜合性能：最大載重達1噸﹔最大航程1800公裡，應急運輸實現半日達﹔5分鐘即可完成噸級物資裝卸，且具備智能航路規劃與自主避障能力。

　　研制之初，我們希望“天馬—1000”能從根本上解決特殊地域物資運輸“進不去、運不起、供不上”的困境，在面對偏遠地區補給、應急救援、緊急物資調運等場景時，能夠實現單架次、規模化運送數日所需的食品、藥品、設備等物資。這要求“天馬—1000”具有強適應性，滑跑起降距離越短越好，並具備全地形、全天候的環境適應能力。

　　嚴苛的性能要求，對飛行器的氣動布局提出了極高要求。傳統的研發方案，主要依靠實物風洞試驗。但實物風洞試驗耗時長、投入高。為此，團隊嘗試走一條“無風洞試驗”的數字化快速研發創新路徑。

　　基於這個目標，我帶領團隊依托高精度氣動計算、飛行力學仿真、結構優化設計與控制率迭代技術，構建起全流程數字化研發體系。首飛試驗証明，仿真數據與實飛數據高度吻合。

　　“天馬—1000”最短滑跑起降距離小於200米，可在草地、壓實土路等非硬化場地安全起降，升限達8000米，無懼雨、雪、霧、霾等復雜氣象，真正做到了靈活便捷，大幅提升補給韌性與響應速度。

　　這還不是終點。為了持續提升適應性，我提出模塊化架構設計，實現一平台多用途的思路。團隊開發出一套“即插即用”的標准化接口，用戶隻需更換不同貨艙，即可切換不同功能模式，真正實現“一機多能”。這意味著，“天馬—1000”既可以化身為不眠的“空中之眼”，也可以變作連接中樞神經的“空中哨兵”，還可成為隨叫隨到的“空中支援”，讓高效率、低成本的無人機應用模式具備了大規模推廣的可行性。

　　從技術攻關到產品落地，我和團隊成員們始終有一個核心目標：突破行業瓶頸，填補領域空白。未來，我們將繼續依托兵器工業集團的技術優勢和陝西省低空產業鏈的強大聚合能力，持續迭代升級“愛生·天馬”系列產品，拓展多維多域應用場景，為我國低空經濟高質量發展注入更加強勁的科技動能。

　　（作者為中國兵器工業集團西安愛生技術集團有限公司項目總師，本報記者李心萍採訪整理）

　　《 人民日報 》（ 2026年01月19日 19 版）

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