第二屆綠色甲醇能源產業發展大會現場，參會嘉賓正在參觀了解綠色甲醇的最新落地成果。

在全球汽車產業加速向綠色低碳轉型的進程中，技術路線呈現出前所未有的多元化圖景。除了佔據主流的電動化浪潮，以氫、氨、醇為代表的綠色合成燃料，正作為重要的戰略補充路徑，進入產業與政策的視野。它們被視為破解公路重載運輸、遠洋航運、高寒地區等特定場景電氣化難題，以及提升可再生能源消納能力的關鍵技術路徑。

其中，綠色甲醇以其儲運便利、基礎設施兼容性強及相對成熟的產業化基礎，正從技術論証快步走向商業示范，展現出成為中國能源結構轉型與交通領域深度脫碳重要一環的巨大潛力。

探索綠色甲醇的破局之路

1月7日，第二屆綠色甲醇能源產業發展大會在浙江溫州召開，集中探討了這一液態新能源的戰略價值。會議釋放的核心信號在於，綠色甲醇的發展絕非單一的燃料替代，而是牽涉能源系統重構、產業生態協同的體系化工程。

會上，車百會理事長張永偉提出的“車能融合”理念，為理解其價值提供了高層級視角。他認為，未來的競爭不僅是汽車產品的競爭，更是交通能源生態體系的競爭。將海量的新能源汽車作為移動儲能單元納入新型電力系統，與將波動性的可再生能源轉化為綠色甲醇等液態燃料，本質上是並行不悖的“兩個多元化”結合——即汽車動力技術路線多元化與能源供給體系多元化的有機耦合。這為不同能源找到了最適配的應用場景，也為不同運輸需求提供了最經濟的解決方案。

綠色甲醇的優勢在多位參會專家的論述中得以具體化。其一在於其作為“可再生能源搬運工”和“電力穩定器”的角色。通過“綠電制綠氫+捕集二氧化碳合成甲醇”的技術路徑，可將偏遠地區豐富的風、光電能轉化為易於長途運輸和長期儲存的液態燃料，有效解決可再生能源消納與時空錯配問題。其二，其“即產即用”或“即產即運”的特性，能夠避開純電路線對超大容量、高成本固定儲能的依賴，以及氫能路線在長距離輸送和分布式儲運上的高昂基建成本。

此外，從循環經濟的角度出發，利用工業副產氫、焦爐煤氣乃至城市有機廢物等資源制取甲醇，也被視為一條符合中國資源稟賦的現實路徑。中國循環經濟協會會長朱黎陽認為，在產業化初期，不應過分拘泥於原料的“絕對綠色”，而應鼓勵以降低全生命周期碳排放為目標、具備經濟效益的多元化制備路線，這更符合中國資源稟賦和產業現實。

從應用端看，綠色甲醇的潛力市場清晰聚焦於“難電氣化”領域。遠程新能源商用車集團CEO范現軍指出，醇氫電動技術在能源自主性、低溫適應性、補能效率及載重能力上，相比純電動和氫燃料電池，更契合中國長途干線物流、重型工程機械、高寒地區運營等復雜國情場景。博世中國區總裁王偉良也認為，在商用車領域沒有“唯一最優解”，甲醇正是長途運輸場景下兼具經濟性與低碳潛力的重要選項。目前，以吉利為代表的國內企業已在甲醇發動機、甲醇增程電動、整車制造及全產業鏈布局上取得領先，為規模化示范奠定了產業基礎。

突破“規模化應用”關口

盡管前景廣闊，但綠色甲醇從示范走向大規模商業化，仍面臨一系列亟待突破的系統性挑戰。成本是首當其沖的瓶頸。天津大學教授姚春德指出，當前真正的“綠醇”生產成本仍然偏高，制約了其市場競爭力。這涉及上游綠色電力及電解水制氫的成本，以及二氧化碳捕集技術的經濟性。因此，發展由綠電、藍氫或工業副產氫與捕集碳結合的“低碳甲醇”，被許多專家視為現階段更具現實意義的過渡方案。

標准與認証體系的缺位是另一大障礙。范現軍明確提到，綠色甲醇的國內標准、碳足跡核算方法及交易機制、加注站建設標准與審批流程等均有待健全。全球甲醇行業協會中國區首席代表趙凱則從國際視角提醒，建立與國際接軌、獲得廣泛互認的綠色甲醇認証標准，對於中國未來參與全球綠色燃料貿易、避免“綠色壁壘”至關重要。這要求國內政策制定、行業標准與國際貿易規則進行前瞻性對接。

基礎設施網絡是支撐任何燃料路線規模化發展的物理基礎。目前，甲醇加注站網絡建設嚴重滯后，且面臨用地審批、安全規范等現實制約。杭州市新能源投資發展有限公司的實踐顯示，通過改造現有加油站為“油醇電”綜合能源站，是快速布點的可行路徑。沈陽大龍洋董事長王文輝則強調了“以車帶醇、以醇養車”的產業協同邏輯，即通過車輛規模化應用帶動燃料需求，進而促進加注網絡和制備產能的投資，形成良性循環。

政策引導的精准性與系統性成為破局關鍵。中國汽車技術研究中心專家方海峰建議，政策應著力引導煤化工等傳統產業通過耦合綠電綠氫實現低碳轉型，並探索將綠色甲醇的減碳效益納入碳市場交易，為其創造經濟價值。同時，應在重卡、船舶、特定區域（如礦山、港口）設立示范項目，通過場景創新帶動技術迭代和成本下降。最終目標是構建一個涵蓋綠色制備、公平標准、便利加注、多元場景和市場化激勵的完整產業生態體系。

業內人士分析指出，中國的“雙碳”征程注定是一場廣泛而深刻的經濟社會系統變革，其復雜性與艱巨性決定了技術路線必須是多元、包容且務實的。純電動是主力軍，但絕非唯一答案。在追求能源安全、產業自主與高效降碳的多重目標下，以綠色甲醇為代表的可再生燃料，憑借其連接新能源與終端消費、盤活存量基礎設施、服務重型移動裝備的獨特價值，有望在中國廣袤多元的應用場景中找到不可替代的生態位。

“這不僅僅是多了一種燃料選擇，更是中國構建自主可控、清潔低碳、安全高效的新型能源體系和交通系統的一次重要產業實踐。它的發展，將考驗中國在復雜技術、龐大產業、嚴格標准與靈活政策之間進行系統化創新與協同的能力。”上述人士表示，若能成功跨越從示范到規模化商業應用的關鍵門檻，綠色甲醇不僅將為中國的交通綠色轉型貢獻一條穩健的“第二曲線”，更可能為全球同樣面臨重型運輸脫碳難題的國家，提供一個融合技術創新與系統思維的“中國方案”。

中青報·中青網記者 王京輝

2026年01月14日 03版

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