停放於電科飛機機庫中的DA42。 　　本報記者 陳靜文攝

東方飛谷航空飛行營地的模擬飛行課上，小學生們正通過飛行模擬器學習操縱飛機。 　　西航航空供圖

被稱為“空中力士”的TD550共軸無人直升機，可搭載多種通用和專用任務載荷，已廣泛應用於應急、消防、物流運輸、林草、電力等多個行業。 　　蕪湖聯合飛機供圖

　　1張制造核准批復、3張規劃藍圖，一片荒地上憑空崛起一座年產值數百億元的低空經濟產業之城，隻用了12年。

　　在安徽蕪湖航空產業園，不出園區就能完成通航飛機和無人機的全流程制造，實現通用航空“中國心”（發動機）“中國腦”（航電系統）“中國槳”（螺旋槳）等核心零部件的“中國造”“中國修”。園區多種產品廣泛應用於飛行員培訓、應急指揮、人工影響天氣、物流投送、偵察巡邏、消防救援、文旅研學等多元場景，一架架通用飛機在一條完整低空經濟產業鏈托舉下乘勢起飛。

　　這一切是怎麼做到的？記者日前走訪了蕪湖市灣沚區內的3家低空飛機制造和應用企業。

　　

　　聚鏈成勢 鏈主領飛

　　蕪湖航空產業園位於蕪湖市灣沚區，園區鳥瞰圖上，200多家航空類企業星羅棋布。

　　較為成熟的飛機生產制造企業長什麼樣？裡面藏著哪些“寶貝”？走進中電科蕪湖鑽石飛機制造有限公司（簡稱“電科飛機”）總裝機庫，隻見一架架嶄新的通用飛機整裝待發：國產DA42飛機作為中國民航培訓飛行員的主力機型，市場佔有率達90%﹔全國產CA42飛機是近10年來唯一通過中國民航局適航認証的雙發復材固定翼飛機﹔最新研發的單發四座固定翼飛機CA40，完全採用國產航電和發動機系統，最大巡航速度達260公裡/小時，已成為國內活塞發動機試飛取証的新標准，即將完成最后組裝，預計年內首飛……

　　作為新質生產力的典型代表之一，通用航空和低空經濟在政策引導和技術創新的雙重驅動下，正快速崛起成為萬億元級的產業新賽道，輻射面廣、產業鏈條長、成長性和帶動性強。下好先手棋，打好主動仗，安徽是全國第三個空域改革試點省份，而蕪湖是安徽省低空經濟的先行區，在2013年就瞄准低空經濟，從一張藍圖開始籌建航空產業園。

　　從無到有、從有到優，12年后的今天，一連串成果和數據見証著園區崛起速度：完整產業鏈涵蓋核心部件研發、整機制造、運營、培訓、物流和維修﹔核心區內通航整機核心部件本地配套率100%﹔主持或參與制定國家、地方行業標准240項﹔累計建成省級以上創新平台77個﹔攻關30項卡脖子技術，取得26項國內第一……

　　“能取得這樣的成績，得益於技術自主創新、鏈主企業引領和集群規模效應。”安徽蕪湖灣沚區委常委、副區長朱應華表示。他所說的“鏈主企業”，正是前文提到的電科飛機。這一國家級專精特新“小巨人”企業，園區內低空經濟航空器（包含有人機和無人機）研發制造頭部公司，通過技術合作、牽頭成立產業創新聯盟平台，帶動上下游企業共同發展。

　　自2018年飛機量產以來，該公司已累計交付100余架有人機、300余架無人機，建成總裝脈動生產線，具備了大尺寸航空結構件制造能力，實現了從“引進消化吸收”到“自主創新引領”轉型。

　　碩果背后，研發團隊為了實現航電系統和發動機這兩大核心零部件的國產化，奮斗了整整10年。“所以說，做航空是一輩子的買賣。”在電科飛機機庫內，該公司總經理田滿林感慨地說，由於前期投入大、回報周期長，必須要有長期主義的堅守，並努力推動產業鏈協同，才能把成本降下來，提升市場競爭力。

　　今年5月，該公司向泰國航空工業有限公司交付首架DA42飛機，實現該機型的首次海外交付。“國產飛機走向國際市場是必然的發展方向。”田滿林滿懷信心地說，“通用航空和低空經濟涵蓋眾多細分領域，只要專注深耕幾個特定領域，做到世界一流水平，無論在國內還是國際，都將看到巨大的市場空間。”

　　鏈主領飛，產業騰飛。蕪湖市發展和改革委員會副主任董亮介紹，2024年，該市低空經濟產業營收達463.8億元，同比增長近16%。“下一步，我們將完善產業體系，引導行業規范，培育更大市場，打造無人機行業高質量發展的‘灣沚樣板’。”灣沚區航空產業發展服務中心主任唐建陽說。

　　低空文旅 航空夢圓

　　電視劇《玫瑰的故事》裡，劉亦菲開過一架雙座輕型飛機——阿若拉SA60L。位於灣沚區永興村的東方飛谷航空飛行營地（簡稱“東方飛谷”）內，一架名為“永興號”的同款飛機近日成功首飛，支持游客乘坐游覽、學習駕駛。

　　據了解，“永興號”由永興村村集體出資購買，委托營地運營。“這種模式是通航企業的一次創新嘗試，同時也得益於安徽作為低空經濟試點省份提供的政策支持。”安徽西航通用航空有限公司（簡稱“西航航空”）營銷部負責人陳姝說。

　　佔地面積376畝的東方飛谷是低空經濟創新應用場景的先導區，當前共有7架小型飛機，可搭載1至3名游客，專門執飛低空航線。

　　“在300米左右的高度飛行，安全性高、適合賞景。”陳姝告訴記者，從飛機上往下看，灣沚風光盡收眼底，江南水鄉的景致層層鋪展，小橋流水錯落其間，油菜花開時節更是美如油畫。

　　同時，這些小型飛機的主副駕駛位均設有操縱杆，支持游客“像學車一樣學習操控飛機”，讓低空體驗趣上加趣。

　　“不是每一個小朋友都坐過民航飛機，但是每一個小朋友都可以擁有航空航天的夢想。”陳姝介紹，作為2024—2027年安徽省研學旅游示范基地之一，東方飛谷的研學項目經過6年探索與實踐，已經服務300多家學校和機構、10萬多個青少年和家庭，開發出飛行體驗、航模制作、模擬飛行、無人機操作、航空服務、航空安全等主題課程和夏令營活動。

　　研學課程充分照顧到不同年齡段學生的認知水平，兼顧知識性與趣味性。面向學齡前兒童，《飛機揭秘》《機場通關》《航空禮儀》等課程帶領其初識飛機，掌握乘機流程，並在扮演空乘的過程中改善體態、增強信心。小學階段開始引入專業知識，讓學生借助吹風機吹乒乓球實驗感受升力，通過觀察機翼差異對紙飛機滑翔距離的影響了解空氣動力學知識。《C919大飛機模擬逃生艙》課程中，1：1還原的C919模型通過聲光電警報、煙霧和震動逼真模擬空難場景，可容納100余人在此學習空難自救。到了初中階段，《無人機足球》課將無人機包裝成足球，學生通過操控機器“射門”提升手腦協調能力。

　　在課程開發過程中，西航航空攜手蕪湖航空產業園內主攻航空器零部件和飛機制造的企業，合作設計《小小飛機維修員》等課程，組織學生觀摩機務維修過程，通過真實教具了解飛機發動機構造及精密系統運作原理。

　　有一名小學三年級的女孩，在6分鐘飛行體驗后對飛行員職業萌生出濃厚興趣。研學教師見狀，為她設計了一對一個性化單日體驗課，重點講解飛機儀表盤、教授飛行操作。在1小時深度模擬飛行體驗中，女孩展現出穩定的操控能力，期待著17歲后考取飛行駕照。

　　“除了圍繞航空器展開的課程，我們還深度開掘航空文化，將愛國主義教育和國防教育納入研學。”陳姝說，例如《探尋藍天之空三師》課程邀請空軍退役特級飛行員擔任顧問，重點講解中國空三師在抗美援朝空戰中的英勇事跡。每當講到“空軍司令員王海帶領的‘王海大隊’參加空戰80余次，擊落擊傷敵機29架，榮立集體一等功”，參加研學的學生們都聽得十分激動，萌生出強烈的愛國情懷。

　　“時代在進步，小朋友也在成長，我們的研學課程必須緊跟社會發展。”陳姝說，公司最初僅僅圍繞固定翼飛機和C919等飛機設計課程，后來根據市場需求逐漸開發了“無人機足球”等更加新穎有趣的項目。眼下eVTOL（電動垂直起降飛行器）發展迅猛，公司計劃聯合該領域國內頭部企業開發相關研學課程，同時請安徽工程大學老師指導課程庫更新。

　　場景創新 水火不侵

　　10年前，消費級無人機迎來爆發式增長，主要用於文旅場景，滿足個人和家庭的娛樂需求。

　　而今天，工業級無人機正嶄露頭角，通過搭載各種傳感器和載荷，完成物流運輸、應急消防、農林植保、巡查測繪、城市管理等多領域任務，大幅提高工作效率並降低人工作業風險。

　　時值汛季，連綿降雨中，蕪湖聯合飛機科技有限公司（簡稱“蕪湖聯合飛機”）研發制造的一架架“空中力士”——TD550大載重無人直升機，攜帶著超200千克防汛物資迅速飛往蕪湖長江水域上空。飛機精准拋投，地面隊伍協同配合，一起筑牢抗洪搶險安全堤壩並完成灣沚區防汛演習。

　　去年6月，該機型在黃山市多地遭遇大暴雨侵襲后聞汛而動，向險而行，攜帶著通信基站在災區冒雨懸停、持續作業近6個小時，保障了2436人次的手機入網通信，完成通話2390余次，為受災群眾接通了聯絡外界的“空中生命線”。

　　除了防汛救災，TD550無人直升機還能用於消防滅火。無論身處暴雨強風還是火場熱浪亂流中，它都能保持操控穩定性，可謂“水火不侵”。

　　在一次蕪湖無人機消防演示中，面對大風中燃起烈火的三層建筑，該機型攜帶消防滅火劑原地升空懸停，快速調整噴射方位與航向，瞄准火源精准噴射，僅40秒就將熊熊大火化為縷縷青煙。無人機用於消防，可以有效解決地面消防救援易受交通限制、作業風險高、耗時長、機動性差等痛點。

　　據了解，2021年成立的蕪湖聯合飛機，在蕪湖航空產業園內擁有多家合作伙伴。TD550無人直升機正是上下游協同的產物——其重油發動機由安徽航瑞航空動力裝備有限公司提供，機件則是與蕪湖恆創汽車部件有限公司合作加工的。

　　“園區內合作能幫助企業提高效率、節省成本，有效縮短了產品交付周期。”聯合飛機集團董事長田剛印說，“加之地方政府在土地供給、基礎設施配套、低空經濟政策試點等方面的大力支持，這就是集團之所以選擇在蕪湖布局航空產業的原因。”

　　當我們把目光轉向物流運輸領域，低空經濟帶來了革命性的變化同樣顯著。2024年除夕那天，蕪湖市鳩茲灣生活美學館青年創業者羅磊磊通過聯飛快送平台，為年夜飯下單了一批蔬菜和肉類。半小時后，一架Q20多旋翼無人機降落在門口，“從菜園到餐桌”的新鮮食材就這樣呼之即來。

　　現如今，由蕪湖聯合飛機Q20、Q100、T1400無人機組成的“運輸三劍客”，分別滿足了城市物流、農產品轉運和大型物流運輸需求，已在即時配送（外賣、醫藥）、支線運輸（倉到網點、跨島/山）、農產品出山、海產品跨海出島等場景形成商業閉環。

　　展望未來10年，業內人士表示，eVTOL等航空級無人機將登上時代舞台，開拓更廣闊的市場，甚至影響人類生活方式與城市格局。

　　“根據飛行航程，集團去年發布的全球首款6噸級傾轉旋翼飛行器鑭影R6000，被形象地稱作‘空中小轎車’。”田剛印介紹，巡航時速550公裡、最大航程4000公裡的R6000，融合了直升機垂直起降與固定翼飛機高速巡航的雙重優勢，僅需2小時便能完成1500公裡“門到門”典型運輸。這比傳統的“民航+地面交通”運輸用時縮短了一半，將大大提升緊急醫療運輸、海島和高山地區補給等高時效、高價值場景的物流效率。目前，該項目已完成動力系統地面開車測試，計劃於近期進行直升機模式首飛，中國有望入列全球少數掌握大噸位傾轉旋翼技術的國家。

　　12年間，從無到有，從“造出來”到“飛起來”，蕪湖航空產業園已成為觀察低空經濟蓬勃發展的一個生動窗口。這裡持續迭代的自研技術與不斷拓展的應用場景清晰地表明：低空經濟前景廣闊，正更加緊密地連接起生產和生活，有效提升效率、拉動增長，成為未來發展的新引擎。

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