隨著清晨的陽光洒落下來，青島地鐵6號線開始了一天的忙碌。這條地鐵線路不僅是青島城市公共交通網絡的重要組成部分，更是第一條實現全專業、全設備智慧運維的線路。近日，記者前往青島地鐵6號線實地探訪，揭開智慧工程的神秘面紗。

“我們通過四年的努力，用人工智能、雲平台、智能檢測、5G機器人等技術，給市民展現了智慧運維。”青島地鐵設備技術部副室主任藍天在接受記者採訪時表示，“雲計算和人工智能技術相當於我們的大腦，具備更強的算力、更強的思考能力。5G和物聯網技術相當於人的神經，有大帶寬、低延時特點，可以實現更好的傳輸。而機器人和智能檢測技術，就像人的手和腳一樣，可以實時感知到每條線、數十萬台套設備的狀態、數據。”

車輛檢修機器人正在工作。採訪者供圖

這套全自主研發的線網級供電智慧運維系統，能夠將車站各設備房的BIM三維模型與人員、環境、監測、告警等全部信息集成“一張圖”進行展示。藍天解釋說：“其實智慧運維的初衷就是‘讓系統說話’，我們每條線大約有幾十萬台（套）相關設備，本身設備是不會說話的，它不像人一樣。那麼我們通過智慧的賦能，通過相關新技術的應用，讓設備的數據可以實時傳到我們的系統裡邊，通過系統的分析、決策，輸出相關的結果，我們去做更好的服務。”

在綠色建造方面，青島地鐵也走在行業前列。“6號線一期工程創新採用了裝配式建造集成技術，可以實現工廠化預制、現場化拼裝，像搭積木一樣，建設了6座裝配式車站。”青島地鐵西海岸建設分公司安全總監劉林勝介紹，“和傳統的現澆車站相比，一座車站可以減少用工80%，節省工期4∼6個月，即30個人3個月即可完成一座車站的拼裝，施工效率大大提升。”

在綠色能源應用方面，青島地鐵按照“能布盡布”原則，已建成光伏發電總裝機量17.85MW，年發電量達1963萬度。青島地鐵設備技術部副部長李杰告訴記者：“青島地鐵還開發應用了以隧道源熱泵為主的綜合冷熱源系統，實現了毛細管換熱技術、磁懸浮技術與隧道源熱泵技術的有機結合，最大程度地利用了隧道冷熱源，實現了可再生能源的有效利用。”此外，青島地鐵6號線採用了飛輪儲能加中壓逆變的復合儲能方式，年降碳約6.2萬噸。

隨著各項創新技術的廣泛應用，青島地鐵6號線不僅提升了運營效率和安全性，也為城市的可持續發展注入了新的活力。它不僅是一條交通線路，更像一個智慧、綠色、高效的現代化工程典范。青島地鐵6號線的探索和實踐，為國內城市軌道交通的發展提供了寶貴的經驗和借鑒。

審核單位：青島地鐵集團有限公司

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