2月3日，捷龍三號運載火箭在廣東陽江附近海域點火升空，以“拼車”形式將9顆衛星順利送入預定軌道，完成了該型火箭2024年的首次發射。此次發射有哪些特點？捷龍三號運載火箭有關專家作出解讀。

北京時間2月3日11時6分，太原衛星發射中心在廣東陽江附近海域使用捷龍三號運載火箭，成功將DROL衛星、智星二號A星、東方慧眼髙分01星、威海壹號01~02星、星時代-18~20星以及NEXSAT-1衛星共9顆衛星發射升空，衛星順利進入預定軌道，發射任務獲得圓滿成功。此次任務是捷龍三號運載火箭的第3次飛行。安迪 攝

尋找新發射點位

這次任務是捷龍三號火箭第三次海上發射。讓火箭穩立船上﹔為火箭穿上“保溫衣”，確保舒適的海上運輸環境﹔尋找海況更好的發射點位……其間，火箭團隊不斷與大海“磨合”，適應海上發射任務。

相比陸地發射，海上發射的優勢在於發射點位更加靈活。在茫茫大海上，發射點位怎麼選？中國航天科技集團一院捷龍三號運載火箭總體副總設計師劉偉表示，這恰恰是難點所在。

劉偉稱，上次的發射點位雖然符合衛星軌道需求，但風浪大。通過分析近5年海事部門對附近海域實測的數據，團隊發現在近岸位置海況會降低一個級別，於是選定一個離岸更近、風浪更小的新點位。“看似簡單地‘給發射挪個地方’，涉及大量計算、設計與協調，火箭團隊在一個月內完成了這項工作。”

把火箭變成“預制菜”

據悉，此次任務中，科研團隊調整了火箭總體回路設計，識別、剝離出火箭更多可“預制”部分。對此，劉偉打了個比方：“這就像炒菜，過去接到顧客訂單后，我們才去買菜、洗菜、切菜、炒菜，需要較長時間。現在，我們把火箭的部分研制生產工作提前完成。”

此次發射的捷龍三號運載火箭“預制”部分早在去年上半年就已完成。據了解，從總體設計、產品生產配套到總裝總成，如今，捷龍三號火箭研制生產中可“預制”部分約佔70%。

談及火箭“預制”的好處，劉偉算了一筆人力賬，“原來一支隊伍一年隻能執行4次發射任務，現在極限狀態下可以實施12次發射”。

首次搭載外國“乘客”

本次發射與同日進行的長征二號丙運載火箭發射任務均由中國長征火箭有限公司承攬商業運營，這是國內商業航天公司首次單日完成兩次商業發射任務。隨著國內衛星技術不斷發展，小型衛星批量發射、星座組網的需求越來越旺盛。為了滿足不斷增長的商業發射需求，提供成本更低、更靈活的發射方式，火箭“拼車”服務開始流行，好比人們所熟悉的拼單團購、拼車出行。

此次太空“拼車”中包含一位外國“乘客”——埃及NEXSAT-1星。這是捷龍三號火箭合作的第一顆外國衛星。劉偉介紹稱，“為了讓衛星和箭體更加匹配，團隊研制了特殊的轉接結構，保証衛星接口能跟我們的降沖擊裝置適配。”

當前，捷龍三號火箭已進入應用發射階段。根據此前披露的消息，2024年，捷龍三號火箭計劃執行5次以上發射任務。（記者馬帥莎）

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