“復興號”飛馳的背后，是復興號高速列車研發創新團隊的不懈奮斗。他們以推動鐵路科技創新事業為己任，攻堅克難、銳意進取，形成了以復興號動車組為代表的一大批科技創新成果。

2012年，我國啟動中國標准動車組設計早期研制工作。負責人周黎帶領復興號高速列車研發創新團隊展開技術攻關。

為了把關鍵核心技術掌握在自己手中，周黎提出“正向設計”的思路，建立起中國自己的動車組技術平台。如今，在中國標准動車組採用的254項重要標准中，中國標准佔比84%，整體設計和關鍵技術全部自研，具有完全自主知識產權。

復興號高速列車上線試驗不久，偶發300微秒通信中斷故障。團隊連夜組織專家開展跟蹤維修。在連續168小時的執著堅守后，團隊又捕捉到一次故障現象，迅速找到解決方法，成功排除故障。

從全面攻克高速列車牽引制動和網絡核心技術，到突破持續高速高性能載運技術﹔從打造復興號高速列車高端設計制造與運維平台，到創建高速列車技術標准和試驗驗証體系……復興號高速列車研發創新團隊突破多項關鍵核心技術，11個系統96項主要設備採用了統一的中國標准和型號。與既有動車組相比，復興號高速列車平穩性提升8%，能耗降低20%，整車服役壽命延長50%，維修間隔延長25%。

2016年7月，鄭徐高鐵線上兩趟列車以時速420公裡成功交會及重聯運行，標志著我國已全面掌握高速鐵路核心技術﹔2017年6月，時速達350公裡的中國標准動車組“復興號”在京滬高鐵線正式雙向首發……“復興號”的每一個裡程碑，都凝結著團隊的智慧和汗水。如今，他們正瞄准未來高速鐵路發展，開展新一代動車組CR450科技創新工程攻關。

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