3月1日，北京市召開全市交通工作會議，總結“十三五”時期交通工作，明確“十四五”時期工作思路並部署了2021年主要工作。2021年，北京將擴大地鐵預約進站試點，探索道路出行預約，推廣“信用+地鐵智慧安檢”“信用+公交優惠出行”等試點，研究軌道交通“高峰票價+通勤優惠”。

在“推廣‘信用+地鐵智慧安檢’試點”工作中，延崇高速公路北京段車路協同示范工程將會實現全路網重要信號燈聯網智能調控。那麼，什麼是“信號燈聯網智能調控”？它的優勢在哪裡？它是如何智能地對交通進行管理呢？

“信號燈聯網智能調控”可以通過分析數據，針對實時路況，精確計算與評估區域內的車流量，優化紅綠燈的合理使用，在飽和狀態下優化區域內最大通行量，實現信號燈的智能控制，改善交通環境。通俗地說，就是根據道路的需要，紅綠燈可以自行“決定”各自顯示的時間。

“信號燈聯網智能調控”與之前使用的交通信號燈控制系統相比，有何優勢呢？除了上文介紹的，“信號燈聯網智能調控”可以實現自動調控，讓交通運行變得更“智慧”，它的監控范圍也比普通信號燈要大得多。之前使用的交通信號燈控制系統只是斷面檢測，無法感知全路段的交通運行情況，容易造成路口擁堵，“信號燈聯網智能調控”則可以對這種現象進行有效治理。

“信號燈聯網智能調控”讓交通燈變得越來越智能主要通過以下四個步驟：

1、監控。實時對路況進行監控，如哪個路口擁堵、哪個出口出現“通行癱瘓”，以及每個路口、每個方向堵到什麼程度等都可以第一時間“匯報”。“信號燈聯網智能調控”改變了以往發現問題隻能依賴於市民報警和警力巡查路口的狀況。

2、大數據處理。“信號燈聯網智能調控”通過對大數據的計算與預測，梳理各個路口的交通狀況，對每個路口進行實時度量。

3、設計配時方案。根據計算所預測的數據，可以設計出交通信號燈的配時方案。這個以浮動車軌跡為數據基礎的配時方案並不是傳統的“一次性”方案，而是可以通過對交通大數據的分析，再次設計出不同的“解決方案”，通過模擬不同優化方案實施之后的交通通行狀況，給出最理想的優化方案。

4、將指令傳給“信號燈聯網智能調控”，進行最優配時。

專家：中科院物理所副研究員羅會仟

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