4月20日，第二艘國產大型郵輪在中國船舶上海外高橋造船2號船塢完成下塢，開始搭載總裝。這也意味著郵輪建造進入加速期，船體將快速成型。

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在中國船舶上海外高橋造船的2號船塢，第二艘國產大型郵輪已經進入船塢，完成了下塢儀式。進入船塢后，船體分段將像搭積木一樣快速拼接在一起，郵輪建造全面提速。

中國船舶外高橋造船總經理助理 大型郵輪項目建造總監 陳劍威：下塢是船舶建造過程當中一個標志性的節點，船舶下塢之后就代表著這個船后續要連續地搭載施工了，節奏會非常快。首制（艘）船交船之后，二號船這次下塢也標志著我國郵輪這個領域批量化設計建造能力基本形成了。

第二艘國產大型郵輪“尺碼”更大、設備更先進，相較於首艘船總噸位增加0.64萬噸，達到14.19萬噸，總長增加17.4米，達341米。客房數量也增加了19間，達2144間，並且新增了2套脫硫系統和5套先進環保系統設備，讓整船航行更加綠色環保。

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同時，船上配置了高達16層的生活娛樂區域，設有大型演藝中心、大型餐廳、特色餐館、藝術走廊等豐富的休閑娛樂設施。並且通過優化設計布局，使第二艘國產大型郵輪的公共區域和戶外活動休閑區域面積也增加到了25599平方米和14272平方米，也讓第二艘船更加令人期待。

中國船舶外高橋造船大型郵輪項目技術副經理 王章建：我們這次主要採用了中國風的風格，以金色、紅色為主，植入了很多中國的元素。整個空間變大，包括室內、室外空間的增加，舒適感和體驗感都會有較大提升。

中國郵輪開啟批量化建造

第一艘國產大型郵輪“愛達·魔都號”正在火熱運營，第二艘國產大型郵輪也在前不久公布了建造節點，將於2026年年底之前命名交付，中國郵輪開啟批量化建造時代。

目前，第二艘國產大型郵輪全船699個結構分段已完工124個，舾裝工程也已全面啟動。根據計劃，二號船將在今天下塢后，進入建造加速期﹔計劃2025年5月初實現第一次起浮，讓船漂浮在水中﹔2026年3月底出塢，並在同年6月開始試航﹔最終在2026年年底之前完成命名交付。有了第一艘的經驗，第二艘國產大型郵輪的建造過程更加順暢。

中國船舶外高橋造船總經理助理 大型郵輪項目建造總監 陳劍威：主要還是運用了一號船一系列的科研成果，包括管理的經驗，包括一些工具手段。我們重點優化了流程，在這種情況下，我們推進了總裝階段的完整性下塢，加快區域舾裝的工作。另外在建造方面，我們也是開發了這種巨系統工程的，包括設計、採購、物流等8個方面的數字化管控手段，這樣對於我們二號船大幅提高效率還是有很大的支撐作用。

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